Boom low cost

A Marseille s'ouvre le 25 octobre l'aéroport mp2, le nouveau terminal low-cost (à bas tarif) de l'aéroport Marseille-Provence, où la compagnie aérienne Ryanair (1ère compagnie aérienne low-cost en Europe) va y établir sa première base française. Ce terminal n'a pas été créé ex-nihilo mais en utilisant les bâtiments d'une ancienne aérogare de fret.

Atlas Blue, Virgin Express et Ryanair font leur arrivée à Marseille avec des prix plus que compétitifs. Quelques exemples de prix (hors taxes!...) pour vous donner une idée : Bruxelles, Francfort, Rome ou Londres pour 1€ ; Dublin, Porto ou Glasgow pour 5€ ; Fez, Marrakech ou Oslo pour 10€. A ces prix-là, le voyage est à portée de bourse, pour chacun et sur des vols réguliers.

Alors que les compagnies low-cost avaient en partie fondé leur business model sur les liaisons entre aéroports d'importance secondaire, donc moins coûteux (L'aéroport de Beauvais, de taille modeste, a par exemple grandement bénéficié de son statut de place aéroportuaire proche de Paris), le succès du voyage low-cost a inversé le processus: ce sont aujourd'hui les grandes villes qui souhaitent se doter d'aérogares spécialement dédiées au low-cost.

Il faut savoir que depuis 2001, les parts de marché des liaisons aériennes low-cost ont été multipliés par 4. En France, ce trafic double tous les 2 ans et dépasse désormais les 14 millions de passagers annuels transportés.

Aujourd'hui donc, c'est Marseille qui se dote d'une aérogare low-cost, comme l'a fait, de même, Genève. Et peut-être, demain, Lyon?

L'aérogare low-cost n'est pas une aérogare traditionnelle se contentant d'assurer des liaisons low-cost: le concept "low-cost" est appliqué à l'aérogare elle-même, afin de réduire les coûts. Comme l'explique le site du mp2:

"Il s'agit d'une aérogare différente qui privilégie la convivialité et la nouveauté, et où tout le superflu a été repensé afin de ne garder que l'essentiel : la sécurité, la convivialité et la sûreté.

• Il n'y pas de moquette, pas de marbre, pas d'écrans plats au-dessus de l'enregistrement.
• Vous apportez vous-même votre bagage au contrôle de sûreté.
• Vous montez des escaliers (et non des escalators).
• Vous embarquez à pied par la piste (et non par une passerelle)."

Toutefois, il faut noter que le financement de telles aérogares est problématique, et a été dénoncé comme tel à Marseille par certains partis et syndicats: en effet, il s'agit de financer de nouvelles infrastructures qui ne bénéficieraient qu'aux seules entreprises privées. De son côté, Ryanair insiste sur les retombées économiques dans la région.

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